Стук в рулевой рейке: как устранить?

Основными причинами стука в рулевой рейке являются:

• появление люфта в месте зацепления элементов рулевого управления. Возникает вследствие плохой адаптации подвески к российским дорогам, а также из-за частых поездок по бездорожью;
• износ защитных чехлов рулевой рейки. В результате вовнутрь реечного механизма попадает дорожная грязь и песок, что провоцирует коррозию, приводит к ухудшению соединения компонентов и появлению стука во время движения.

Как избежать появления стука в рулевой рейке?

Мы подготовили несколько рекомендаций, следуя которым вы сможете пусть не избежать, но минимизировать риск возникновения этой проблемы.

1. Аккуратнее паркуйтесь. Не допускайте ударов колес о бордюры и другие препятствия. Ударная сила передается в механизм рулевого управления, что приводит к повреждениям защитных элементов и появлению люфта.
2. Перед преодолением препятствий снижайте скорость до минимума, но не резко. Экстренно тормозить, переезжать на повышенной скорости «лежачего полицейского» или глубокие выбоины крайне нежелательно – это негативно сказывается на состоянии рулевого управления.
3. Каждые 15-20 тыс. км проверяйте защитные чехлы на предмет износа.
4. Как можно меньше ездите в условиях бездорожья. Выбирайте дороги с максимально качественным покрытием.

Как устранить стук рулевой рейки?

Стук в рулевой рейке – признак серьезных неисправностей, а значит, ремонта не избежать. Зачастую приходится полностью менять рулевой механизм. Но некоторые автовладельцы пытаются отсрочить визит на СТО и решают проблему, затягивая регулировочный винт. На время рейка перестает стучать, но причину неисправности это не устраняет – скорее наоборот. После таких манипуляций регулировочный винт сильнее прижимает рейку, ухудшая отклик рулевого управления, что очень неудобно и небезопасно.

Если возникли проблемы с рулевой рейкой, лучше сразу обратиться в надежный сервис-центр, где быстро проведут диагностику и качественный ремонт. СТО «МАСТЕР ГИДРАВЛИК» почти 20 лет успешно работает в этом направлении. Наши специалисты способны справиться с любой задачей – быстро, качественно и относительно недорого.

Как подтянуть рулевую рейку?

В большинстве случаев подтяжка рулевой рейки позволяет успешно избавиться от люфта и стука, но это не панацея. Если через несколько тысяч километров пробега рейка снова застучала, повторная подтяжка вряд ли поможет – нужно обращаться в сервис-центр.

Подтяжка эффективна в тех случаях, когда люфт появляется из-за повреждения или деформации пластмассовых втулок, которые находятся внутри механизма. При затягивании компенсируется образовавшееся пространство, а повторная затяжка приводит к полному крошению втулок.

Как подтянуть рулевую рейку?

1. Для начала автомобиль необходимо загнать на «яму» и поднять на эстакаду.
2. Найти регулировочную гайку. Она может находиться в разных местах – все зависит от модели и марки авто. Некоторые производители не предусматривают наличие такой гайки, поскольку считают, что при появлении люфта должен производиться профессиональный ремонт или замена рулевой рейки в сертифицированном сервис-центре.
3. Если регулировочная гайка все-таки обнаружена, нужно подобрать соответствующий ключ. Часто на гайки устанавливаются защитные колпачки. Перед подтяжкой его нужно снять.
4. Важно не перетянуть гайку. Иначе ход руля станет более тугим, давление на втулки возрастет, из-за чего они быстрее выйдут из строя.
5. Чтобы этого не случилось, нужно постоянно измерять люфт руля люфтомером или оценивать «плотность» его поворота по собственным ощущениям. При необходимости - дополнительно подтянуть рулевую рейку или наоборот, ослабить болт. Обычно достаточно повернуть регулировочную гайку на 20-30% от полного оборота.

Избавившись от люфта и стука в рулевой рейке, важно понимать, что это ненадолго и избежать полноценного ремонта не удастся. В инструкции по эксплуатации ко многим авто указывается, что средняя продолжительность работы рулевого механизма составляет 10 лет. Но эти значения актуальны для Америки и Европы, а в условиях российских дорог рулевая рейка выходит из строя намного быстрее.

Не забывайте, что причиной стука и люфта может также быть износ компонентов соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг и другие неполадки в зацеплении передающей пары. Лучше не гадать и не спешить с подтяжкой рейки, а обратиться в надежный сервисный центр, где точно определят причину неисправности и предложат оптимальные пути ее устранения.

Профилактика поломки насоса гидроусилителя

Насос ГУР выполняет следующие функции:

• создание и изменение давления в системе;
• перенаправление рабочей жидкости в золотник распределителя рулевой рейки. При повороте рулевого колеса он направляет смесь в определенную камеру гидравлического цилиндра;
• снижение усилия при управлении авто (со стороны водителя).

От состояния насоса гидроусилителя зависит работа других узлов и агрегатов, потому в случае его неисправности необходимо срочно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и ремонта.

Почему насос ГУР выходит из строя?

Причиной поломки насоса гидроусилителя является грубое нарушение правил эксплуатации:

• использование масел, неподходящих по допускам;
• несвоевременная замена масла. Старые смеси засорены продуктами естественного износа, которые негативно влияют на компоненты узла;
• агрессивный стиль вождения, особенно в условиях бездорожья, приводит к заклиниванию некоторых элементов насоса ГУР;
• экстренное выворачивание рулевого колеса в крайнее положение (до 5 сек) вызывает сильную перегрузку насоса;
• перетягивание приводного ремня приводит к быстрому износу подшипников и втулок.

Неисправности насоса гидроусилителя и признаки поломок

Наиболее частые проблемы, возникающие с насосом ГУР:

• износ подшипника;
• появление люфта вала;
• гул и вой насоса;
• протечка сальника;
• появление мелких поверхностных дефектов на редукционном клапане;
• нарушение целостности корпуса насоса;
• износ лопатки ротора;
• неравномерная выработка внутренней стенки статора;
• ослабевание натяжения приводного ремня (из-за чего он начинает сползать со шкива).

Профилактика неисправностей насоса ГУР

Чтобы продлить безремонтный период и поддержать рабочий ресурс насоса гидроусилителя, необходимо:

• использовать качественное масло, рекомендованное производителем;
• проверять состояние масла каждые 15 тыс. км пробега (можно и чаще), вовремя менять смесь;
• контролировать уровень масла в баке гидроусилителя;
• в холодное время года систему нужно прогревать до 5 минут, и только потом начинать выворачивать рулевое колесо;
• при возникновении протечки сразу обращаться в сервис-центр, а не использовать подручные средства в виде присадок и герметиков;
• при появлении гула и посторонних шумов тоже требуется профессиональная диагностика.