Как прокачать систему гидроусилителя руля?

В основном прокачку ГУР выполняют при замене масла, но возможны и другие причины. В любом случае, чтобы прокачать систему гидроусилителя понадобится участие 2-х человек и четкое соблюдение последовательности операций, перечисленных ниже.

Как прокачать систему гидроусилителя: вариант № 1

1. Заглушить мотор.
2. Залить новое масло в бачок ГУР до максимума. Слитую жидкость использовать нельзя, поскольку она содержит продукты износа, которые негативно сказываются на состоянии элементов системы.
3. Вывернуть руль в крайнее положение 2-3 раза.
4. При снижении уровня масла необходимо его долить до максимальной отметки.
5. Завести мотор.
6. Контролировать уровень масла в бачке и не допускать его падения ниже минимальной отметки. Может появиться жужжание, пена в бачке – это нормально.
7. Двигатель должен минут 5-6 поработать вхолостую.
8. Затем нужно выворачивать руль в крайние точки, оставляя в каждой по 2-3 секунды.
9. Заглушить мотор. Подождать, пока уляжется пена, появившаяся в расширительном баке.
10. Снова запустить двигатель. Жужжание постепенно снизится до нормального уровня.
11. Отрегулировать натяжение клинового ремня. Если при сильном нажатии пальцем на участок между шкивами ремень отклоняется на 10-15 мм, значит, натяжение достаточное. Если при работающем двигателе, вы поворачиваете рулевое колесо до упора и слышите свист, нужно еще подтянуть ремень.

Прокачка системы гидроусилителя: вариант № 2

Выполнить пункты 1-4, затем:

• повернуть и задержать рулевое колесо в крайнем левом положении;
• запустить и сразу заглушить мотор. Если потребуется, долить масло до минимальной отметки;
• вывернуть и задержать руль в крайнем правом положении. Снова завести и сразу же заглушить двигатель. При необходимости добавить масло, чтобы его уровень доходил до минимальной отметки. Эти манипуляции помогут максимально заполнить силовой цилиндр гидравлической жидкостью;
• вернуть рулевое колесо в исходное (центральное) положение;
• запустить мотор и вывернуть руль в крайние положения (2-3 раза), задерживая в каждом по 2-3 секунды;
• отрегулировать степень натяжения приводного ремня, следуя инструкциям в ВАРИАНТЕ № 1.

В идеале прокачку системы гидроусилителя и другие манипуляции, связанные с ремонтом и обслуживанием ГУР нужно доверять только специалистам. В этом вам всегда готовы помочь опытные мастера нашего автоцентра.

Что лучше – ГУР или ЭУР?

При покупке машины многие водители интересуются, какой в ней установлен тип усилителя рулевого управления. Что стоит выбрать – ГУР или ЭУР? Определить поможет всесторонний анализ.

Существует много спорных статей, отзывов и публикаций на эту тему. Опытные водители делятся своим мнением, и у всех оно отличается. Понять, что лучше, ГУР или ЭУР, можно, только разобравшись в положительных и отрицательных сторонах каждого.

Достоинства и недостатки ГУР

1.Распространение рулевая рейка с ГУР получила, потому что себестоимость ее изготовления невысока, что делает автомобиль, оснащенный гидроусилителем дешевле.

2.Следующим плюсом системы ГУР выступает недорогое обслуживание, если, конечно дело не касается ремонта самой рейки.

3.Говоря об усилии, производимом гидроприводом, становится ясно, что ГУР - бесспорный лидер, потому этот вид агрегата устанавливают на крупногабаритные автомобили, где нужно поворачивать большие и тяжелые колеса.

На этом список положительных качеств рулевой рейки с ГУР заканчивается. Перейдем к отрицательным сторонам, которых оказалось больше.

1.Габариты агрегата. Усилитель этого типа имеет детали, занимающие много места под капотом.

2.Затруднение с ремонтом ГУР. Для его замены нужно сначала демонтировать или расслабить шкив насоса, а иногда, может потребоваться предварительный съем ремня генератора.

3.Обслуживание. В решении вопроса о том, что лучше ГУР или ЭУР, нужно помнить об обслуживании гидроусилителя. Периодически необходимо проверять состояние масла, менять его, если нужно, а также смотреть за уровнем износа приводного ремня.

4.Эксплуатация. При эксплуатации гидравлики есть ограничения на использование усилителя в предельных нагрузках, потому что велик риск закипания жидкости. Также, нельзя выкручивать руль до упора, а это может понадобиться в ряде случаев.

5.Зависимость. Немаловажно, что агрегат работает от мотора, потому зависит от его производительности.

Слабые и сильные стороны ЭУР

Пожалуй, единственным существенным недостатком электросистемы является невозможность развить большое усилие. Потому такой агрегат не устанавливается на автомобили весом более 2-х тонн.

Перечень положительных сторон ЭУР

1.Электроусилитель не отнимает мощность мотора.

2.Система нуждается в периодическом обслуживании гораздо реже. Все что может сломаться в ЭУР - это подшипники качения, но чтобы это случилось нужно эксплуатировать усилитель интенсивно и продолжительно.

3.Автомобиль с эур вместо гур, реагирует на повороты руля быстрее, так как сигнал от датчиков поступает мгновенно.

4.Малые габариты агрегата.

5.Легко ремонтируется. Большая часть электроусилителя находится в салоне, значит добраться до рабочих узлов гораздо проще.

Итог

Что же стоит выбрать ГУР или ЭУР? Взвешивая плюсы и минусы обеих систем можно сказать, что обладателю малогабаритного автомобиля стоит выбрать электроусилитель руля. Владельцам тяжелых машин стоит остановиться на гидравлической системе.

Как заменить жидкость ГУР

Жидкость ГУР предназначена не только для смазывания рейки. Она эффективно оберегает запчасти от преждевременного износа, обеспечивая стабильное функционирование гидроусилителя. Чтобы расходник справлялся со своим предназначением, его нужно вовремя менять.

Некоторые автовладельцы считают, что жидкость ГУР менять не нужно. Но в такой процедуре не нуждаются только новые машины. Для автомобилей старше 3 лет, с пробегом больше 70 тыс. км, контроль и замена жидкости ГУР необходимы.

ГУР (так сокращенно называют гидравлический усилитель руля) предназначен облегчать усилие водителя, когда тот поворачивает рулевое колесо. С его помощью руль поворачивается легко и быстро. Агрегат состоит из:

·         насоса гидроусилителя;

·         бачка и жидкости;

·         рулевой рейки или рулевого редуктора;

·         приводного ремня и шлангов.

Жидкость выдерживает высокие температуры и интенсивные нагрузки. По мере езды машины характеристики жидкости ухудшаются. Она темнеет, в ней  накапливаются окисные пленки и  загрязнения. В итоге, поворот руля происходит не так легко, становится сложно совершать маневры. Несвоевременная замена может привести к поломкам и полному выходу из строя насоса  гидроусилителя.

Когда и как нужно менять жидкость

Частота зависит от интенсивности езды. Достаточно 1 раза в 2 года, если за год машина проезжает не больше 30 тыс. км.

Проверить состояние жидкости можно, сняв крышку бачка и набрав шприцом масло, капнуть пару капель на светлый лист бумаги. Есть и другой способ – лист бумаги окунуть в бачок. Если жидкость темная, в ней присутствуют посторонние частицы, слышится горелый запах – значит, нужно менять.

Замена жидкости ГУР происходит несколькими способами. Самый простой:

·         большим шприцом масло откачивается из бачка;

·         затем нужно снять бачок, предварительно ослабив хомуты. Внутри бачка – фильтр, который, скорее всего, уже забит;

·         бачок и сетку необходимо хорошо промыть;

·         на патрубок обратной магистрали устанавливается заглушка. Бачок ставится на место, шланг опускается в резервуар для слива отработанного масла;

·         после залива чистого масла через воронку, мотор запускается на пару секунд. Потом нужно вывернуть руль до упора в обе стороны. Жидкость нужно доливать, пока из обратной магистрали не начнет выливаться чистая.

Выполнить все действия самостоятельно непросто. Такая задача требует сноровки. Поэтому гораздо проще обратиться к специалистам, которые проведут замену качественно и быстро.